你好,欢迎来到新萄京娱乐手机版_澳门新葡亰手机版登录网址_澳门新葡亰手机版精彩专题
新萄京娱乐手机版_澳门新葡亰手机版登录网址_澳门新葡亰手机版

新萄京娱乐手机版_澳门新葡亰手机版登录网址_澳门新葡亰手机版 > 社会 >

伟大的 电动汽车竞赛 才刚刚开始

2019-08-15 15:08:37 社会91℃
在布鲁塞尔的南部边缘,这个城市转向郊区,德国最成功的汽车制造商的未来正在一个特殊的汽车工厂内形成。这里没有排气管,变速箱或油箱。没有火花塞,散热器或歧管。然而,大众汽车集团工厂所拥有的是堆放在椽子上的电池。
 
三十六个鞋盒大小的电池模块,每个包含十几个锂离子电池,被装入七英尺长的电池组中,并悬挂在这里生产的每辆运动型多功能车的地板下。大众奥迪品牌的第一款电动SUV e-tron可以在一个电池周期内行驶400公里(近250英里),并在半小时内充电。造型传统,内饰豪华,乘坐几乎无声。
 

e-tron SUV为大众提供了一项工作:证明自82年前成立以来几乎完全依赖内燃机的汽车制造商可以生产出人们想要购买的电动汽车,政策制定者会在他们四处寻找应对气候危机。成功意味着大众汽车将在电动汽车销售方面超越包括特斯拉在内的竞争对手,并抵御来自中国和硅谷的新挑战者; 对于一家拥有665,000名员工且年收入为2650亿美元的公司来说,失败可能意味着结束的开始。
 
大众并不孤单。世界各地成熟的汽车制造商正在掀起他们的商业模式,希望能够适应电力取代汽油和柴油的新世界。工厂正在进行大修,以生产电动汽车,汽车制造商正在抢购他们能找到的每一块电池。开发电动汽车的高成本迫使一些公司寻找合作伙伴并将其他公司转变为收购目标。中国和欧洲需要达到严格的排放标准,这意味着高管们更加关注北京或布鲁塞尔的政策,而不是竞争对手在底特律或沃尔夫斯堡(大众汽车的故乡)建造的。
 
这家拥有保时捷,布加迪,斯柯达,兰博基尼和西亚特的德国集团正在迎接挑战,这是一场自第二次世界大战以来无与伦比的激进变革。该公司计划在未来五年内投入300亿欧元(340亿美元)用于制造其所有车型的电动或混合动力版本,并计划到2028年推出70款新型电动车型。到2030年底,它想要它销售的每10辆汽车中就有4辆是电动车,大众市场的发挥取决于新车系列的成功,称为“ID”。”
 
这次大修对这家全球最大的汽车制造商产生了深远的影响,因为它试图扭转其昂贵的柴油机排放丑闻。大众汽车正在花费数十亿美元改造从德国到中国的工厂,以生产基于其模块化电动汽车生产平台(MEB)的汽车。该公司还表示,它将通过出售燃料动力汽车生产自己的电池并建立充电网络来赚取部分资金。
 
这些举措很昂贵。但大众汽车及其竞争对手的投资水平,加上监管机构设定的激进排放目标,显示出没有回头路。所有这一切都引出了一个新问题:特斯拉能否在全球电动汽车竞赛中保持领先地位?
 
虚假开始
历史并不是谁将从这场战斗胜利中脱颖而出的最佳指标。该行业的电动汽车记录不佳。通用汽车的EV1于1996年出现在美国道路上,同年汽车行业成功游说加州空气资源委员会授权制造更多电动汽车。该模型于2003年被取消,产生了一系列不满意的顾客和阴谋纪录片“谁杀了电动车?” 去年,雪佛兰取消了大量未售出的Volt。日产的Leaf仍在生产中,但未能达到该公司前董事长卡洛斯·戈恩所设想的商业成功水平。更广泛地说,由于对汽车行驶里程的担忧,需求受到了阻碍缺乏充电基础设施和高标价。
 
直到最近,大众汽车从未有太多理由打扰电动汽车。相反,它投入了大量资金,使其柴油发动机更省油,更实惠,这有助于它销售大量汽车并超过日本竞争对手丰田。2018年,大众汽车交付了创纪录的1,080万辆汽车。它说,其中只有40,000个,即0.4%,是电动汽车。另外60,000个是插电式混合动力车。据咨询公司LMC Automotive称,全球电动汽车的销售仅略微疲软:2018年全球销售的约9500万辆汽车中有130万辆是电池电器。
 
传统汽车制造商的不感兴趣为特斯拉赢得了比赛的开放圈,这家公司由不知疲倦的企业家埃隆马斯克经营。根据LMC Automotive的数据,特斯拉在2018年销售了超过220,000辆电动汽车,比其最接近的竞争对手中国国有的北汽集团多出约70,000辆。雷诺,日产和三菱汽车的全球联盟去年销售了大约130,000辆电动车,而大众汽车的德国竞争对手宝马和戴姆勒分别售出33,000辆和14,400辆。排在最后的是全球第二大汽车制造商丰田,后者选择专注于混合动力汽车和燃料电池技术。它去年仅售出1,000辆电动汽车,从2017年的零增长.LMC,其数据不包括南美,加拿大和墨西哥的销售,或商用货车,大众汽车销售26,000辆电动车。
 
建立它,他们会来
虽然电动汽车的历史已经过时,但汽车行业高管和分析师已经达成共识,即由于电池成本下降,监管机构的压力和政府的慷慨补贴,大规模采用将无法避免。研究公司Bernstein的分析师马克斯沃伯顿说:“这些因素共同迫使传统行业认真对待电气化 - 比我们之前的预期更快。” “现在真的发生了。”
 

根据伯恩斯坦的说法,电池价格的急剧下降将使得领先的汽车制造商能够在2022年以低于汽油和柴油驱动的汽车销售全电动汽车。他们认为,电动汽车已经越来越受欢迎:就在2010年,年销售额接近于零。LMC汽车公司全球动力系统总监Al Bedwell表示:“电动车投入的电量非常可观。我已经看了20年这个行业,我真正的直觉是现在有点不可阻挡。“
 
贝德韦尔表示,传统汽车制造商正在被更快速地推动另外两个因素:严格的新欧盟法规要求汽车制造商从明年开始大幅降低二氧化碳排放量。而且,在中国已经是世界上最大的电动汽车市场,政府已经实施了一个系统,要求汽车制造商制造清洁汽车或购买汽车生产的二氧化碳排放信用额度。
 
自从2015年承认数百万辆柴油车的排放以来,大众汽车已经支付了超过300亿美元的罚款,他们热情地接受了宗教改装的热情。“大众汽车将彻底改变,”首席执行官赫伯特·迪斯在3月份告诉股东。“你们中的一些人可能仍然惊讶地揉着眼睛。但是,不要搞错 - 超级油轮正在加快速度。“
 
虽然该公司已经开始宣传其对电动汽车的大众市场抱负,但其奢侈品牌仍处于领先地位。第一款全电动保时捷Taycan计划于今年晚些时候上市销售。与此同时,奥迪计划到2025年提供12款纯电动车型。该品牌仅为今年的日内瓦车展带来了电动车,其中包括预计将于2020年底投入生产的紧凑型SUV。这些早期豪华车型的成功至关重要:大众汽车每年生产超过1000万辆汽车,但依赖于销售200万辆奥迪和保时捷,占其利润的65%。
 
奥迪的挑战
负责制造奥迪电动车成功的男子是该品牌的电气化负责人Stefan Niemand。在巴伐利亚城市因戈尔施塔特(Ingolstadt)的奥迪总部接受采访时,这位经验丰富的管理人员认为该公司已为其电气未来做好充分准备。他说,下一代电动汽车将更便宜,并且拥有客户所需的技术。“我们从e-tron电池系统,碰撞系统,冷却系统,连接系统和所有这些东西中学到了很多东西。当然,我们现在更好地了解我们可以降低成本的地方,我们可以在哪里优化系统,从而获得范围或性能。“
 
最重要的问题是客户是否会对像e-tron这样的车辆做出回应。“我认为我们尽我们所能。我们制造了第一辆汽车,我认为第一辆汽车非常非常好,“尼曼德说。
 
根据消费者是否已准备好集体采用电动汽车,Niemand回顾了他对R8 e-tron的首次体验,这款电动版奥迪2座跑车至少自2010年以来已经过多种形式的测试。在开车之前,一位专业司机警告行政人员说,这比他预期的要快得多。尼曼德说他认为司机在开玩笑。“然后我推开油门,......我知道,忘了其他一切。”
 
他的经历毫无疑问地告诉了他:“这就是未来。”
新萄京娱乐手机版_澳门新葡亰手机版登录网址_澳门新葡亰手机版声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:伟大的 电动汽车竞赛 才刚刚开始
搜索
网站分类